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沈北地铁口“黑车”司机公开进站揽客

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发表于 2018-4-2 10:46:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

4月17日,黑车排队在地铁口人行道上揽客■华商晨报主任记者闻英奇摄

本报讯(华商晨报主任记者闻英奇)日前,有市民向本报反映,沈北地区“黑车”猖獗,明目张胆地在地铁大厅内拉客。“黑车”司机以学生为目标,给学生安全带来较大隐患。

为此,记者分别在3月17日、3月28日、4月1日前往沈北新区调查“黑车”状况,发现这些存在于地铁口的“黑车”不仅影响交通秩序,无法为乘客提供安全保障,还严重影响到正规出租车的运营。特别是活跃在沈北各大专院校门前的“黑车”,成了学生们潜在的安全隐患。

出租车管理者:

过半客源被“黑车”抢走

“传媒的、技校的、干校的,差一位,最后一位……”在沈阳地铁二号线沈阳航空航天大学C口,每当有列车到站,人群走出地铁闸口后,就会出现一群招揽乘客的男子围追学生样貌的乘客。

3月17日,上述一幕依然在地铁出闸口和电梯口处出现。10时许,记者随着乘客走出闸口,一名年约40岁的男子走过来,直接挡在记者身边一名拉着行李箱的女孩面前,“传媒学院去不?10元一位,就差两位了,来呀。”男子突如其来的话吓了女孩一跳,随即低头加快脚步走出地铁口。

男子见状立刻调转方向,走向另一名女孩,他身后还有3名男子也在寻找着学生模样的年轻人。

2米开外,两名身着警察制服、佩戴辅警标识的人员在劝阻几名男子离开地铁,但收效甚微。几名男子在被劝离到地铁闸口处后,随即返回,继续等候下一轮乘客的到达。

而在地铁C出口,情况更加严重。4名男子在人群中高呼着目的地和“差一位”的话语,招揽乘客。

在地铁口等候的的哥张先生告诉记者,自从地铁二号线向北延长后,不少乘客都被守在扶梯口的“黑车”司机抢走了。

“我们把车停在路边,他们(‘黑车’)把车停在地铁口跟前儿,就在人行道上。就差这么几米的距离,眼看着‘黑车’把客人截走,特别无奈,没有办法。”的哥张先生说。

张先生表示,航空航天大学附近有很多所高校,这些学生与附近的居民构成了主要客源,由于“黑车”长期存在,正规出租车受到了影响。

沈北一家出租车公司负责人表示,地铁口有一半以上乘客被“黑车”司机抢走,其中既有三轮车,也有明目张胆揽客的“黑车”。

“很多‘黑车’从外表看就是私家车。”的哥李师傅说,因为地铁口旁边就是商场的停车场,如果不是“黑车”司机带着乘客去找,根本分不出来。

“黑车”一趟收入

超正规出租车一倍

“黑车”的存在究竟对正规出租车的收入有多大影响?

记者以到传媒学院为由,询问“黑车”司机价格,对方表示一位5元,坐够人数就开车。记者注意到,男子所说的“够人数”需要达到4人,才会带着乘客前往停车处。而几名“黑车”司机会在距离地铁C口不远的停车场内协调乘客数量,并进行再次分配。

记者乘坐一辆沈北出租公司的正规出租车,从航空航天大学C口打车到辽宁传媒学院,乘车票据显示费用8元。由此计算,“黑车”司机一趟收入就超过正规司机一倍以上。

的哥孙师傅为记者算了一笔账。“正规出租车,每个月上交公司的钱在1200元~1300元,每天的油钱约100元,一个月的保养加维修费用在500元左右,每天收入在250元~300元。除去这些费用,一个班每天大概能赚到100元钱。”孙师傅说。

一名的哥介绍,“黑车”每天差不多能拉400元,最主要的是这些“黑车”没有任何费用,像一些三轮助力车只需要充电、私家车只需要花油钱就行,这意味着,“黑车”每天纯利润能达到200元甚至更多。

“这样算下来,‘黑车’每个月比我们多赚一倍还多,正规出租车也不能到地铁里抢活,这就是典型的“劣币驱逐良币”,真的应该管一管了!”孙师傅说。

■记者体验

如何保障乘客安全?

“黑车”司机:能出啥事,几分钟就到了

按照的哥的介绍,在地铁之外,包括周边的学校也是“黑车”出没的地点,有些学校门前长期有等客“黑车”。根据的哥的指引,记者对沈北新区周边高校出现的“黑车”进行了走访。

在辽宁城市建设职业技术学院,北门前停着20多辆各式私家车。记者询问学校门卫是否有并客车,门卫人员直接指向门前的车辆,“这些都是,车里有人的你直接问,没人的等一会儿就回来了。”

记者随后询问一辆白色轿车司机从学校到地铁口的收费标准,“跟平时一样,平时多少钱就多少钱。”司机说。

记者表示第一次乘坐,不知道价格。司机拿出手机查询给出了价格:“15元。”

另一辆私家车司机给出的价格也是15元,但需要等待满员才能开车。记者看到,两辆车均没有任何营运标志。

记者乘坐不需等待其他乘客的白色轿车前往地铁口,司机表示,她的车不是沈北的,有乘客就拉,沈北当地的司机会等到车内坐满才会开车,像她这种具有网约车证件的司机属于“黑车”中的“正规”车辆。

到达目的地后,记者试图向这辆车索要发票,对方无法提供。

记者发现,这些“黑车”相比正规出租车来说,在短途乘车价格方面存在优势,正常出租车打表需要10元钱到的地点,“黑车”直接喊价5元,但“黑车”多采取“拼车”形式,算起来还是“黑车”牟利更多;而对于较远地点,“黑车”存在漫天要价行为,比如记者从辽宁传媒大学到辽宁金融职业学院,正规出租车打表20元,“黑车”则直接要价25元。

对于如何保障乘客安全的问题,这名“黑车”司机说:“这一片我们都熟悉,马路也宽,能出啥事,几分钟就到了……”

“黑车”为什么有市场?

学生:等公交时间长,“黑车”便宜

大学门前明目张胆非法营运、违法乱停、占用车道,引来公众对学生出行安全的关注。地铁口附近的“黑车”为何屡禁不止?记者走访了辽宁金融职业学院、辽宁水利职业学院和辽宁交专三所高校。

金融学院的学生告诉记者,一般周末下午,学校门前会有“黑车”当街揽客,最火的时候是在每个周五的下午放学,学校门前都会聚集大量“黑车”招揽学生,目的地一般集中在北站或沈阳站。

对于“黑车”屡禁不绝的原因,一名学生的观点很具有代表性:“‘黑车’越赚钱,干的人越多。公交车等候时间长,学生带着行李行动不便,“黑车”价格有优势,还能进校园,这些都有关系。”

有学生直言对“黑车”有很多担心,比如出现纠纷后维权难,“黑车”要价偏高,车辆行驶安全隐患大等等。

“黑车”为啥屡禁不绝?

的哥:“黑车”与执法人员“打游击”

沈北新区一名的哥表示,地铁二号线北延线开通到航空航天大学站后,一直存在非法营运车辆揽客的情况。

据介绍,在地铁二号线沈阳航空航天大学站营运非法车辆的主要是一些城乡接合部人员。因为周围是沈北大学城,这些非法营运车辆的“客户群”主要以近10万人的大学生为主,还有周边一些陆续入住的小区居民以及随之而来的商户和家属等。

“检查一来,‘黑车’就消停几天,执法人员也不是经常来检查。‘黑车’司机与执法人员打游击,乱象难以根治。”的哥说。
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