“沈阳交警很辛苦,应该提高交警待遇。”代表周传淞的话引来了坐在正对面的许文有的频频点头。“这些年,警察跟着我干活,亏了一些。我来沈阳4年多了,没休过一个周末,我要大家知道,这几年,沈阳的变化是大家的努力,我始终相信一句话,谁想当公安局的官,你是最苦最累最亏的,不然你别当这个官。 ”
谈到静态停车管理,许文有说,“和去年相比,沈阳的静态停车好了很多,小街小巷像样了,一、二、三级马路,几乎没有违停的,这个城市给人的感觉很舒服。 ”但听到有代表对沈阳静态停车表示满意和赞扬时,一直用心倾听的许文有则给出了中肯的回答。
“但是小街小巷和群众家门口的停车管理还有很多不到位的地方,也是事实。”话锋一转,许文有看着在座的沈阳市各公安分局、各交警大队的一把手们说:“我们的态度和决心是让每一台车都有位置可停,这是方向。 ”
谈到治安时,许文有说,“案子少多了,出租车司机明显感到安全,就被抢了一台车,24小时就把人抓回来了,绳之以法。想在沈阳抢劫出租车,胆子得有多大。 ”
新闻解读
兼顾考虑了夜间道路通行功能和停车需求
在沈阳,交警负责动态停车管理,静态停车的管理权限被交给基层派出所,由社区民警承担起小街小巷的静态停车管理工作。
在停车规范、城市整齐有序的同时,则是更多车主收到的一张张罚单。很多时候,尤其是晚间时,小区门前的空地上,横七竖八地停着很多私家车,天亮后,总会有很多车被贴上罚单。这是让很多车主无奈的事情。
此前,更多的车主则建议,政府应加大力度建设停车场、挖掘停车资源,在具备条件的道路两侧施划临时性停车泊位,以缓解日益增加的停车需求。“这是警方最为人性化的决定。 ”对于警方调整静态停车管理的消息,更多第一时间得知这一消息的网友一致使用了这句话,并且大量转发本报记者发出的这条微博。不到一个小时,直接转发本报记者微博的网友就超过100多条。“如今,沈阳的静态停车管理进入到了一个需要再细化、再明确、再研究、再提高的阶段,管理方式要跟着百姓走。 ”对于此次做出如此重大的静态停车管理调整,许文有道破原因。
许文有说,现在警方要做的就是尽快转变交通管理中存在的问题,而不是停在现有的水平上,此次调整就是变化之一。同时,警方还将尽最大的努力,在具备条件的道路两侧施划停车泊位。
有网友则认为,民警不贴罚单了,工作压力减轻了,小街小巷的道路也许会恢复到以前混乱的局面。对此,警方一位内部人士解释称,此次调整是晚7至早7时,可以在不影响其他车通行和停放的情况下,停在没有停车位的地方,但是超过这个规定的时段,依旧会开罚单。
警方解释,之所以限定在夜间时段,是因为道路在夜晚承载的通行功能成倍降低,而小区周边的夜间停车需求又在成倍的上涨,在不影响其他车辆通行的情况下,允许无处停车的车辆在道路两侧停车,既满足了车主的需求,又合理地利用了道路资源,一举两得。
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7座以上的客车可用公交车道
昨日,沈阳市公安局召开的交通管理警民恳谈会上,出租车司机、普通的社区居民、物业公司经理有了一次和许文有面对面交流的机会。
“我想问问许局长,能不能让我们中巴车也使用公交车道? ”有代表提出这样的请求,许文有笑着当众做出表态,“谢谢你,已经明确了,七座以上的营运客车在乘员达到七人以上(含七人)时,可借用公交专用道通行。在保证安全的前提下,快速通过。 ”
这项调整的更大的好处在于,公交专用车道可以更加合理地被使用,提高道路通行能力。 首席记者 温俊勇