布里斯班公交系统 希望国内城市能有所借鉴 （IBM-布里斯班有智慧的交通）

安

最近帮一个学交通规划的朋友寻找的一些资料 觉得还挺有趣 发上来给大家看看好啦

布里斯班及临近的黄金海岸、洛根、阳光海岸四座城市的所有公共交通网络涵盖公交、火车、出租车计价系统、高速公路收费系统均有半私人公司Translink公司运营，昆士兰州政府持有20%的股份但并不参与管理。Translink公司采用IBM的交通解决方案运行，布里斯班的例子有时也出现在IBM的“智慧的地球”系列广告中。但这种集成系统也存在风险，2012年3月17日系统出现一次大范围的当机，持续3小时造成了极大的影响。公交车无法正常完成进站操作，出租车联网计价器无法完成信用卡支付，轮渡不能停靠而且火车调度系统也大范围离线。连接两座机场的Skytrans轨道不能发车导致大量转机旅客滞留。次日Translink公司和昆士兰政府致歉并承诺免费提供3天公共交通以示补偿，但最重IBM没有解释出现错误的原因。

布里斯班公共交通系统由公交车、火车（轻轨）、渡轮和出租车系统组成，布里斯班没有完整的地铁，但轻轨和公交车的CBD内线路大部分设在地下，连接布里斯班CBD和周边地区的公交网络通过专门的公交道路（Bus Way 以及 Bus Gateway）组成，与国内的快速公交系统（例如广州BRT）的主要区别是，公交道路均为单独建立，并未与已有的道路连接。





由城市的南、西、北三个方向进入CBD的公交车分别于三个主换乘站Queen Street Station（皇后街站），King George Square Station（乔治国王广场站） 和Fortitude Valley-China Town Station（毅力谷-中国城站）转入地下运营。这样即缓解了地面交通，由使换乘站可以像地铁一样将出口延伸至CBD内各主要建筑。

除此之外，在临近CBD步行数分钟的南岸还设有一个大型转运站，Cultural Center-South Bank Station（文化中心-南岸站）汇聚了公交车、火车和渡轮。


















布里斯班渡轮系统由City Cat 和 City Ferry组成，City Cat为中型渡轮，承载100人，并在前后设有观光区，速度较快延布里斯班河运行，连接了布里斯班港-North CBD-South CBD-科技区-昆士兰大学，沿途两岸对称设站，共设有16处32个站点，全程约45分钟。City Ferry为小型渡轮，承载20人，在人流较为密集处运行，将河两岸的人送至对面。







布里斯班轨道交通系统由城轨（Citytrain），机场线（Skytrain），黄金海岸线（QR GCtrain），远郊线（QR Countrytrain）和跨州线（QR QLD-NSW）组成。其中城轨将CBD和South、North两个大区连接起来，并在CBD内有一个小型环线，机场线分为Skypass， Skyvia和Skyline，由南、北和CBD开往两座机场，黄金海岸线连接南部直达旅游重镇黄金海岸，远郊线则连接东南昆士兰的远郊卫星城镇，跨周线由布里斯班开往悉尼，目前尚未开通。

606

发达国家感觉就是不一样，随便一张图片都透着发达成熟井井有条。