受时距并计影响，市民扛不住了，公交客流爆增，一家4S店看车人增30%！

boblisa

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公交客流爆增 一家4S店看车人增30%

　　数据显示，受时距并计影响，有57%的市民会改变打车观念，选择公交车为其主要交通工具。

    时距并计后首个周一早高峰，塔湾邮局至辽宁中医，打车费由14变成20……

　　从中山广场到太原街，还在起步价里程内，计时显示却已经蹦到6分30秒……

　　从皇寺广场到医大一院，等时20多分钟，多花了七八元钱，市民扛不住下车了……

    本报记者打车由塔湾邮局到辽宁中医共等时20分02秒 计时费由几天前的3元变成6元 有乘客不堪计时费下车。

    在医大门口记者看到一位年轻女士从前边的出租车上下来，绕到路边人行道上向前走。

　　在记者所乘车辆与这辆出租车并行时，记者询问该出租车司机得知，下车的这位乘客从皇寺广场附近上车，到下车的医大一院处，光等时就等了20多分钟， 才这么近的距离，就多花了七八块钱。

    记者采访了由中街发往铁西方向的某公交线路车队队长郭师傅。他表示：“和往年相比，夏季是公交车的‘淡季’，而且是气温越持续高温，坐公交车的人就会越少，但就目前统计的数据来看，今年‘淡季’不淡，全车队40余辆公交车，每天乘载乘客的人数同比增加近2000人次。”

　　一家位于沈阳站附近某品牌汽车4S店销售顾问韩伟同样表示：近来到店内看车的消费者增长了30%。

   “堵车也不是乘客造成的，从大局看，我能接受时距并计，但应该给计时收费设置上限。”市民常女士的建议代表了很多打热线的读者声音。

　　另外，还有市民建议，是否可以调整起步费，将起步价提至10元钱，而不是收计时费。

cookiet

时距并计本没什么，关键是居民收入没有与时俱进

中街收破烂的

时距并计的本质是政府与出租车企业勾结… 把矛盾强加于出租车司机和老百姓身上 他们从中得利… 后果将是买车的更多 交通更堵 而且对于公共交通相对落后的沈阳 老百姓出行越来越难…

小嗳嗳

塔湾邮局到辽宁中医有一辆公交就能到的啊．．有车就开车．没车就公交．．现在的公租车太让人伤心了．．．

boblisa

对啊，那么近还打车。。。这一个月得挣多少钱啊

猫的瞳孔

抵制出租吧，如果你有钱愿意挨宰，那我就不说什么了。

一抹红

这几天陆续反映，打车被宰的，被咬过一次，就知道疼了，过几天就不打车了。

不要水的鱼

那天在北京街堵车严重，我坐在后座，这个汗啊，虽然是给单位办事报销，那也觉得如果多很多钱窝火啊，毕竟很近，平时就9块钱的事。后来找了一圈才发现，原来那个司机还没调表白流汗了
不过我同事说她打车2.6公里跳了12块钱，基本上还没怎么堵车呢，主要红灯多

没钱吃拉面

沈阳出租，思想有多远，你就滚多远

等等啊

我前天被出租车坑了。我从长客总站，到北站附近上下班，过去平时打车，走宁三东路市场转松花江街，接近3公里8元；走崇山东路转松花江街，或走沈阳大学西门前马路，一般不到4公里9-10元。但前天调价后，我从长客总站，走崇山东路转松花江街到北站，居然花了14元。路途很近，为什么多出这么多呢？就是堵车。在崇山东路往松花江街左转岗，居然堵了接近10分钟，跳了3元钱。
现在实行计时收费后，确实空车比原来增多，堵车的地方司机愿意去了，打车好打了一些。但我感觉，我前天那位司机，好像故意找最堵车的地方走，我去北站三条路，他特意选的有左转岗最堵车的一条路，之前可以左转胡同，不用等红绿灯他没有拐，专门去红绿灯被堵。所以，现在打车自己必须事先算计一下路径。