桃仙机场1号航站楼好像启用了

西湖龙井

我刚才收到一个短信，说我7月8日订的一张机票，沈阳出港航班改为沈阳桃仙机场一号航站楼，让我提前90分钟到1号航站楼办理。

lancefly

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什么航空公司的？

安

指挥中心迁至T1航站楼

六条安检通道快速安检

T1航站楼投入使用后，旅客吞吐量预计可达到180万至250万人次。桃仙机场为了最大限度方便旅客，在航站楼一楼设置了6条安检通道和12个值机柜台(首期将开6个值机柜台)。旅客通过安检后，除远机位旅客在一楼的专用候机厅候机外，其他旅客到二楼隔离区候机，可通过4部廊桥登机。

T1候机楼或只是个过渡

为加快机场的发展步伐，沈阳桃仙国际机场将2010年定位为“机场发展年”，目标是完成旅客吞吐量900万人次，力争达到千万人次。T1候机楼改建可能只是个过渡，满足目前的需要。目前，沈阳桃仙国际机场仅有1条跑道。近期将启动T3航站楼和第二条跑道的建设。从机场建设的效果图来看，未来T1、T2、T3三座候机楼将呈现“L”型布局。

据相关负责人透露，T3候机楼将横跨苏桃路，苏桃路被占用段转移至地下穿行。T3候机楼将投资40亿元，建筑面积将达到20万平方米，在3年内建成，每年能够保障2000万人次进出空港。投入使用后，T1候机楼可能需要重新定位，可能只是个3年内的过渡。届时，桃仙机场将成为现代化的枢纽机场。

新增设远机位候机厅

旅客在机场进出港时，一般是通过与机舱口对接的廊桥登机或下机，如果遇到飞机停靠在远机位，出港旅客需要先登上摆渡车，由摆渡车将旅客运至停机位登机，进港旅客则需要下机后先登上摆渡车，由摆渡车将旅客运回候机楼。由于机场建设的限制，桃仙机场自投入使用以来始终没能设立远机位候机厅，远机位候机旅客只能与通过廊桥登机的旅客在二楼混合候机，需要登摆渡车时，就得由二楼下到一楼上车，多有不便，而且影响廊桥的合理设置。T1航站楼改造后，桃仙机场在T1航站楼一楼西侧专门设置了远机位候机厅，专供由远机位进出港的旅客使用。在这里设有两处安全检查通道，在远机位候机厅候机的旅客可以在这里直接乘摆渡车然后登机。在T2航站楼办理手续的远机位旅客也可以到远机位候机厅候机。高峰期每日可以供1000名至1500名远机位旅客进出空港。

春秋航空等将进驻

T1航站楼投入使用后将给谁用?据相关负责人介绍，T1航站楼改造之初曾有规划，定位在低成本运营，春秋航空的票价便宜，需要低成本运营，T1航站楼正适应了这类航空公司的需求。此外，沈阳至锦州、朝阳、丹东等支线航线的发展也离不开低成本运营。T1航站楼同样提供了这样的平台。低成本运营的模式同样吸引着大航空公司，纷纷与机场洽谈争取进驻。

T1航站楼投入使用后，不仅缓解T2航站楼的运营压力，还将增加4部登机桥和7个机位。桃仙国际机场将充分利用T1和T2候机楼资源，逐步建成功能完善、布局合理、运作顺畅、保障完备的“一场两楼”运输保障模式，确保T1和T2候机楼联动和有效运营。

T1与城市候机楼联动

T1航站楼投入使用后，T2航站楼仍然使用，旅客该到哪儿办理乘机、托运行李手续?走错了楼咋办?相关负责人的解答可以让旅客吃“定心丸”，T1与T2航站楼由连廊互通，航班动态信息共享。

据介绍，T1与T2航站楼不但在结构上由连廊互通，而且航班动态信息共享，实现完全的联动，即使旅客走错了也不要紧，多走几步就OK了。T1航站楼广播的登机信息在T2航站楼同样能听见，一点儿也不耽误事。同时，机票将给出提示。

T1航站楼将与沈阳城市候机楼实现完全的联动，在T1航站楼开辟专用通道，专供由城市候机楼办理手续的旅客使用，实现快速乘机。

记者 高志广 通讯员 窦志鹏文并摄

米大肥

怎么个情况 过几天要去接人

美丽卷毛大花猪

是重新装修完启用的 还是老楼继续启用啊？？？
不是要扩建吗？怎么还用老楼啊？？？

ricci

机场前面的出租车站什么时候整顿？

左岸

T3航站楼下半年开建