是前驱好？还是后驱更捧？

路路通

<div class="t_msgfont" id="message1517455"><font face="宋体 ">&nbsp; &nbsp;是前驱好？还是后驱更棒？在国产宝马、克莱斯勒300C上市以后，后驱车再次成为市场关注的焦点。选择哪种驱动形式，已成为准车主们在挑车之前，必须面临的选择。<br/><br/>&nbsp; &nbsp;有人推崇前驱技术，指出它兴起于上世纪70年代，技术完善迅速，也是目前应用最广的驱动形式；也有人推崇后驱，认为它继承了“高档车的DNA”，并基本应用于高档轿车和豪华跑车身上。两种观点引发的争议，不能不让我们，认真审视这两种驱动形式的优劣。</font><br/><font face="宋体 "></font><br/><font face="宋体 ">&nbsp; &nbsp;前置后驱的操控性能不可小视，它能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。前置后驱车还具有重心分布均匀，转向灵敏等优势，由于采用的技术较为高端，所以此项技术普遍应用于高档轿车上。</font><br/><font face="宋体 "></font><br/><font face="宋体 ">&nbsp; &nbsp;拿300C举例，它采用的就是前置后驱动力系统，前后质量分配为54：46，加之5挡手自一体变速器与225/60R18宽胎，使得它有很好的驾驶稳定性，同时也意味着，它与许多同等级别的前驱车相比，有着更好的操控性与平衡性。此外，前后近于一致的质量分配使得刹车过程中没有明显的点头现象，更加利于提高乘坐的舒适性。</font><br/><font face="宋体 "></font><br/><font face="宋体 ">&nbsp; &nbsp;而前驱车就没有这么好运了，</font><font face="宋体 ">由于前轮同时承担转向和驱动的工作，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，上坡时驱动轮容易打滑。说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力</font><font face="宋体 ">。当然前驱车也并非一无是处，力量的传输更加直接就是前驱车的优势。</font><br/><font face="宋体 "></font><br/><font face="宋体 ">&nbsp; &nbsp;两相比较，相信TX们已有了基本的认识，无论是前驱车、后驱车</font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 10.5pt;">，它们都各有优劣，</font></font><font face="宋体 ">根据自己实际的情况，找到适合自己对应的车型</font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 10.5pt;">，则显得尤为的重要。</font></font><font style="FONT-SIZE: 10.5pt;"></font></div><br/>

暖水瓶

<p>买辆前后驱动的最好那样跑山路就不会打滑了。</p>

摩托发烧友

<p>多数车都是前驱车，无所谓前驱后驱，就中国的路况你想玩后驱漂移也玩不起来。老百姓还是老老实实买便宜的车吧。</p><p>拿300C举例后驱干嘛？ 根本就是和尚头上的跳蚤……&nbsp; 那种车重要的是舒适性，有几个300C买来是飙车用的……</p>

freshchen

<p>上坡驱动轮容易打滑应该是后驱车的特点</p><p></p><p>在北方后驱车有最致命的弱点就是在冰雪路面上不如前驱车稳定</p>

江夏

个人了~~~~~~~~~!