[转帖]沈抚城际铁路首次只有60个乘客，票价太贵

South

让人无限期待的沈抚城际铁路昨日正式开通，首趟从沈阳发出的4395次列车核定人数406人，却只卖出了60张票。<br/><br/>　　这个数字多少令人感到尴尬，但首趟沈抚城铁的清冷未必就此预示它未来的命运。在沈抚同城大背景下，承载着“打破沈抚两地人心界限”希望的沈抚城际铁路，如果能以一个更加合适的价位出现在沈抚两地公众面前，那么这条铁路也许将真正实现它 “让沈抚两地资源共享、促进沈抚同城进程”的意义。<br/><br/>　　空荡的“首秀”<br/><br/>　　宽敞、舒适、快捷、准时、安全，无论怎么看，新开的沈抚城铁都不失为通行于沈抚之间一种很好的选择，但昨日下午1时18分，当装点一新的首趟4395次列车从沈阳站缓缓开出时，我们看到的却不是人头攒动的景象。<br/><br/>　　这趟列车的核定载客人数为406人，但现实是，除去1号车厢这趟车的其余6节车厢（包括一节餐车）再无一名乘客。 “首趟车售票60张”，沈阳站的一位负责人告诉记者这组数字。而记者细数，就在这60张票中，还有近20张的买主是记者。一趟列车就拉60个人，到底值不值？这样的怀疑声因此产生。<br/><br/>　　问题出在哪<br/><br/>　　问题出在哪？ “车次不够多。 ”“还不知道今天就开通了。 ”……除这些问题外，更多的矛头指向了沈抚城铁的票价。 “哪儿都好，就一个字，贵！ ”来“尝鲜”的高纬先生毫不讳言自己对票价的不满。 17元的票价，对于偶尔坐一次车去抚顺玩儿的乘客来说也许不算贵，但问题在于，既然称之为“城铁”，那必然承载了与一般铁路不同的 “通勤”任务，“和‘雷锋号’比，一天往返的费用贵14块钱，咱一般老百姓可承受不起。 ”高纬说。如此看来，虽刚开通，但“票价”已成沈抚城铁的硬伤。<br/><br/>　　心理上的意义更重要<br/><br/>　　“首秀”的空荡丝毫没有动摇有关部门对于这条线路的信心，这一点，在沈抚双方政府的领导者身上亦有体现。在昨日的开通仪式上，双方政府都对这条城铁寄予很大的希望，认为它是“让沈抚两地资源共享、促进沈抚同城进程”一条很好的纽带。<br/><br/>　　事实也是这样，作为辽宁省内开通的第一条城际铁路，同时也是辽宁中部城市群的第一条城铁，沈抚城铁在打造辽宁半小时经济圈、促进辽宁中部城市群建设上的意义和影响，远非这一天的运行就能看出。抚顺市的主要领导在此前谈到沈抚城铁时曾说，“一条城铁比一个大项目更重要”，他指的是，城铁一通，沈抚间百姓的心理距离就更近了，而这正是沈抚同城所追寻的终极目的之一。<br/><br/>　　并非没有前景<br/><br/>　　正如2001年竣工通车的沈阳东西快速干道一样，这条如今横贯沈阳东西的交通大动脉在建成伊始因车辆稀少同样不被人看好，甚至有专家学者诟其为“浪费工程”。但时至今日，随着城市的发展，东西快速干道上每天早晚高峰的滚滚车流已让当年曾批评过它的人为之后悔。<br/><br/>　　用发展的眼光看事物，这并不是一句空话。沈抚之间目前最主要的交通运营方——辽宁城际客运有限公司副总经理周颖介绍，据他们的统计，目前每天乘坐“雷锋号”和出租车等交通工具往来沈抚之间的客流量可达到3万人左右，而随着沈抚同城进程的加快，来沈工作、去抚定居、沈抚间休闲游玩人数的不断增多，这个数字还将猛增。 “猛增”后的数字是多少？沈阳铁路局给出的预测数字是“10万人”左右。<br/><br/>　　从3万到10万这个数字的巨大缺口不难看出，沈抚城铁应该有一个更加美好的前景，也显然能够在将来解决沈抚百姓的出行问题。这是值得我们肯定和期待的一点。<br/><br/>　　但需要说的是，17元的票价，依然是个硬伤。<br/>

ape

<p>应该降低到8元。</p>

ren1978

17块钱，不算贵。但汽车好像也很多，不知道多少钱。