(转)沈阳地铁2号线列车

October · 发表于 2010-9-13 13:42:19

本帖最后由 October 于 2010-9-13 13:51 编辑

　今年10月，首列沈阳地铁二号线列车将搭乘火车回沈效力。9月11日，本报记者专程赶赴青岛探访该车。

　　有一颗“中国心”

　　沈阳地铁运营公司相关负责人介绍，沈阳地铁二号线国产化率高，最关键的牵引和制动系统达到90%以上，并将实现批量化生产。这为中国地铁列车整车全部实现国产化奠定了坚实基础。

　　二号线列车车体为不锈钢材质，本着环保原则，列车为不着色的银色车体，在运动中看上去犹如银色的长龙。

　　地铁一号线列车内饰红白相间，二号线车厢内橘黄色调浓墨重彩。橘黄色的扶手、橘黄色座椅，与金廊相得益彰。二号线列车车门不低于1830毫米，制造方青岛四方公司再次为沈阳地铁提高车门标准，最终敲定沈阳地铁二号车门为1850毫米，车内横梁标高提高到1900毫米。车内的橘黄色的弧形扶把手，根据人体力学设计的防外滑的脊背中凸、臀部下凹的座椅，力求舒适。

　　速度：80公里/小时

　　地铁二号线列车可在不同使用环境下选择自动驾驶、无人自动折返、自动防护、点式自动防护、限速人工驾驶、完全人工驾驶等多种驾驶模式。与地铁一号线一样，二号线列车设计时速为80公里，但平均旅行速度为35公里/小时。

　　地铁二号线列车预案下足了“工夫”，为了最大限度地降低碰撞时产生的能量，列车的头部车底架端部安装了防爬器，具有吸收能量和防爬功能。也就是说，列车一旦发生碰撞事故，两列车不至于叠在一起，尽量减少事故发生。此外，每辆车内安装2个监控摄像头，加上两个车头各一个，全车共有14个监控摄像头。如发生意外，或乘客遇有紧急情况，运营人员可在最短的时间提供援助。

　　地铁二号线列车具有自我诊断的功能，列车依靠报警系统，可实现列车自我修正，同时还可以自动采集和上报数据，为地铁运营控制提供重要参考，这一系统就像飞机中的黑匣子。“黑匣子”系统吸收了国际先进的日本和欧洲技术优点，实现监控和控制双保险，系统更加稳定。

MUJI · 发表于 2010-9-13 13:47:38

哎和你转重复了啊呵呵~
心有灵犀

October · 发表于 2010-9-13 13:48:34

哎和你转重复了啊呵呵~
心有灵犀
MUJI 发表于 2010-9-13 13:47

哈哈，是啊，我覺得黃色也挺好看的，估計二號線站牌就是黃色的了

MUJI · 发表于 2010-9-13 14:04:47

哈哈，是啊，我覺得黃色也挺好看的，估計二號線站牌就是黃色的了
October 发表于 2010-9-13 13:48

有可能吧和广州地铁似的？按照车体的颜色，候车站也是随车体颜色~

kuyax00 · 发表于 2010-9-13 14:34:57

那个座位不好，冬天多冷啊！而且看样子下面是不能出热风的那种。

MUJI · 发表于 2010-9-13 14:59:18

那个座位不好，冬天多冷啊！而且看样子下面是不能出热风的那种。
kuyax00 发表于 2010-9-13 14:34

还没安装那当然要安装暖气设置了暖气设置时后期安装的

xiaoshenyang · 发表于 2010-9-14 12:57:21

沈阳地铁标志给做反了！

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