沈阳桃仙国际机场T3航站楼效果图

FTSHISEIDO

沈阳桃仙，还是和国内很多大机场差距很大

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<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>ANSON</i>在2009-10-17 21:38:00的发言：</b><br/><p>要是登机时临时换登机口，跑过去估计得累死</p></div><p></p><p>老大，怎么可能。换登机口也得预先通知你不用跑的，而且肯定在同一航站楼内，只补过是不同的登机口而已嘛。不同的航空公司会驻扎在不同的航站楼内。</p><p></p><p>不过沈阳的桃仙真是又旧又小。挤挤压压的。候机室的座位也不够用。</p>

ANSON

<p>桃仙小，所以换了也无所谓</p><p>有时候遇到天气情况，就相当乱了</p><p>有的机场设计的相当不合理，换个登机口找起来老费劲了</p>

MUJI

<p>T1,T2建筑完毕！</p><p>T1在翻修，翻修的比较时尚，翻修后投入使用。&nbsp; T2正在使用。</p><p>T3站台和第2跑道在建筑，2013年全运会之前投入使用。</p><p>T4是规划！</p>

[此贴子已经被作者于2009-10-18 11:43:12编辑过]

ANSON

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>MUJI</i>在2009-10-18 11:42:00的发言：</b><br/><p>T1,T2建筑完毕！</p><p>T1在翻修，翻修的比较时尚，翻修后投入使用。&nbsp; T2正在使用。</p><p>T3站台和第2跑道在建筑，2013年全运会之前投入使用。</p><p>T4是规划！</p><br/></div><p>第一个图那个X形的是T4？啥时候能建好啊？到时候直接把T1T2拆了，只用T3T4就OK了</p><p>T1什么时候能翻修好啊？</p><p>网上说第二跑道是在T3建好之后才动工，并不是同时建</p>

ANSON

<p>沈阳的原因大家都知道</p><p>东北这边公路铁路都发达，所以它的区域中心地位明显不如西安成都昆明之类的</p><p>建了总比不建好，至少环境好，去坐飞机时心情也舒服</p><p>我觉得全国机场软件水平都差不了多少，没几个特别好的</p>

废弃的公主

<p>T3早就应该建了！</p><p>T2只有十个左右的停机位，沈阳的客流量早就超过其本身设计了。国内机场停机位只有十来个却还能接待600万以上旅客的机场，我看也没几个。</p><p>大连25个停机位，08年客流量800多万。沈阳10个，去年客流量680万。大连扩建机场，原因就是停机位超负荷工作，沈阳这10个停机位真不知道这几年怎么支持的。</p><p>修T1就像赶鸭子上架一样，本来没必要花那个钱让T1那几个停机位分散旅客，但09年估计客流量750万，10，11年客流量继续增加，T3又建不完，单靠T2肯定承受不了。</p><p></p><p></p>

飞云驾雾

<p>T3早就应该建了！</p><p>T2只有十个左右的停机位，沈阳的客流量早就超过其本身设计了。国内机场停机位只有十来个却还能接待600万以上旅客的机场，我看也没几个。</p><p>大连25个停机位，08年客流量800多万。沈阳10个，去年客流量680万。大连扩建机场，原因就是停机位超负荷工作，沈阳这10个停机位真不知道这几年怎么支持的。</p><p>修T1就像赶鸭子上架一样，本来没必要花那个钱让T1那几个停机位分散旅客，但09年估计客流量750万，10，11年客流量继续增加，T3又建不完，单靠T2肯定承受不了。</p><p>----------------------------------------------------------------</p><p>大连规模没那么大的，大连是把包括货运机位等都算上25个，如果按那种算法沈阳现在就已经35个停机位了。</p><p>论建设规模桃仙现在就是东北第一大机场。<br/></p>

[此贴子已经被作者于2009-10-21 13:04:05编辑过]

小拿

<p>昨晚从重庆飞沈阳，在行李带前等了四十多分钟，行李才出来，乘客全都怒了。</p>