桃仙机场T3航站楼下月封顶

羽毛

总面积达24.8万平方米的桃仙机场T3航站楼将在下个月底混凝土结构封顶，并将于明年7月竣工投入使用。
    T3航站楼建成后，每年可以承担1750万人次的旅客吞吐量。根据测算，2015年桃仙机场的旅客吞吐量会在1600万人次左右。也就是说，不用T1航站楼和T2航站楼，仅启用T3航站楼，就可以满足桃仙机场客流的需要。另外，桃仙机场的T3航站楼平面呈“U”型，由主楼和两个指廊组成。这一设计可以极大节省旅客的步行距离。
    那么T3航站楼设计成了什么样？出港旅客到哪儿办乘机手续？进港旅客又到哪儿提取行李？偌大的T3航站楼，里面都有哪些设施，可以为旅客提供哪些服务？本报记者进行了详细探访。
一层
迎客为主兼远机位登机
    T3航站楼的一层功能较多。迎客厅，国内、国际旅客到达，旅客行李提取，国内国际中转等都在这一层。该层还设有国内、国际远机位候机厅，让旅客乘坐摆渡车到较远的机位登机。另外，一层还将有很多商业、餐饮档口，方便旅客购物和就餐。
T3航站楼共设有7个入口，方便旅客从不同方位进入到迎客厅内。每个入口的周围都是绿地，给远离城市核心区的机场增添绿意。另外在迎客厅的区域内，设有商业网点，未来这些网点都将对外招商。据介绍，招商这个环节，机场会严格把关，未来T3航站楼的商户都将经营有一定品质、品味的商品，不过这并不意味着商品价格会高得离谱，机场会通过一定的规划，让旅客在机场以不高于市区商店的价格购买到各种商品和土特产品。
所有旅客均在此取行李
    到港的旅客，无论是从国内到达还是从国际到达，都要到一层提取行李。机场的工作人员会在飞机到达后的第一时间将行李从飞机上运送下来，送到行李分拣厅。国内行李分拣厅设有6条转盘同时预留2条，国际行李分拣厅设有两条转盘同时预留一条。
    到港旅客可以根据机场电子显示屏的提示，了解到自己的行李会从哪条转盘送达，在转盘前等候即可。国内行李提取厅设6条行李提取转盘，并预留3条；国际行李提取厅设两条行李提取转盘，并预留1条。为了方便旅客运送行李，国内以及国际行李提取转盘的旁边都设有存放手推车的区域。行李较多的旅客，可以先取手推车，然后等候并提取行李。
远机位到达需乘摆渡车
通常情况下，飞机都是停靠在距离航站楼较近的位置，用廊桥连接航站楼和飞机舱门，方便旅客进出机舱。但如果在枢纽机场，飞机起降频繁的时候，有可能出现部分航班不能靠近航站楼，不能用廊桥保障旅客进出的情况，这种情况下就需要乘客远机位候机或到达。T3航站楼远机位登机或到达都在一层，旅客从航站楼到飞机上这段路程需要乘坐摆渡车。
国际到达旅客要过三关
    国际到达的旅客，入境要过三关，分别是检验检疫、边防检查、海关。检验检疫设有6组柜台，12条通道，边检设有18条通道，海关设有10条通道，其中包括1条礼遇通道和1条工作人员通道）。过了三关之后，如果到沈阳的旅客，就可以直接从一层的迎客大厅离开机场。如果是需要转机的旅客，过了三关之后可以到位于一层中央的中转大厅，乘坐电梯上楼，办理登机手续后再次登机。
    当然，在转机的空档，旅客可以到各个商业网点购物，或是到餐饮区就餐。
夹层
主要为旅客到港通道层
    T3航站楼的夹层主要为旅客到港通道层，距离地面4.2米。国内、国际的到达旅客，下飞机后大多要到这一层。
另外，为了解决二层指廊端部近机位数量多而候机座位不足的问题，夹层指廊的远端分别设有国内、国际候机厅。也就是说，出港的旅客，也有一部分要在夹层出发。
二层
旅客离港都在此层办票
    T3航站楼的二层为旅客离港层，距离地面8.7米，主要布置旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、国际出发联检区、国内及国际旅客候机区、贵宾区以及商业、餐饮区等。
    为方便旅客，在大厅正中央设有问询处。二层设计有多处商业网点，同时预留了部分区域未来开放做商业，方便旅客购物。
    无论是国内还是国际出发的旅客，到机场之后都需要办理值机手续。办理这一手续的区域集中在二层中央的办票岛。旅客办票之后通过安检通道到达候机厅，T3航站楼设计成U型，让旅客节省了很多的步行距离。据介绍，安检之后的旅客即使要到达距离最远的登机口，步行距离也不超过300米。
无行李旅客可自主办票
    国内部分办票岛共设3个，每个办票岛有20个柜台，也就是说可同时提供60个柜台为旅客办票。另外还预留了1个柜台，待需要时开放。同时该区域还设立了一个超大行李托运柜台，方便有大件行李需要托运的旅客。为了节省没有行李的旅客办理手续，此部分还设置了20多个自助办票机，无行李的旅客可以自己打印登机牌办理乘机手续。
    旅客办理好乘机手续后，需要通过安检通道到达候机厅。国内出发的位置，共有20个普通旅客安检通道、1个VIP通道。另外在主楼候机厅和指廊候机厅内分别设有商业、餐饮区及旅客头等舱候机室、吸烟室、母婴候机室、书刊室等，供有需要的旅客使用。国内出发部分有19个近机位，让旅客可通过廊桥直接登机。
出境旅客需过四关登机
    国际部分办票岛设有两个，每个办票岛同样是两个柜台，提供40个柜台为旅客办票。国际办票岛预留1组20个柜台，待需要时开放，同时也有一个超大行李托运柜台方便旅客。
    出境旅客办票之后，需要通过出境联检区，共走检验检疫、海关、边检、安检四关后才能登机。其中检验检疫设6组柜台，12条通道；海关设10条通道，包括1条礼遇通道和1条工作人员通道；边检设18条通道；国际区安检设有6个普通旅客安检通道、1个VIP通道和1个工作人员通道。

过四关后，出境旅客可到指廊候机厅内候机，同时逛逛免税店，或到餐饮区就餐等，候机厅内还设有吸烟室、母婴候机室等。国际出发部分共有11个近机位，让旅客可通过廊桥直接登机。 本报记者 李越
    （感谢辽宁机场管理集团协助采访）
数读T3
    U型设计，进深120米，旅客感觉更舒适。主楼陆侧面宽360多米，空侧弧线部分长度650米，指廊部分长度200米。虽然T3航站楼很大，但设计科学，旅客步行距离不是很多。
    T3航站楼面积24.8万平方米，设计的年旅客吞吐量为1750万人次。与正在使用的T2航站楼相比，T3航站楼面积是T2航站楼的4倍，设计年吞吐量是T2航站楼的3倍。
    T3航站楼前设计有高架桥，送站车辆即停即走。为了方便接站车辆停车，设计有1800个地面停车位。未来如果有需要，还将建设停车楼。

转自时代商报

羽毛

回复 1# 羽毛


   T3航站楼俯视效果图。

左岸

太震撼了。这样沈阳有条件直达美国了。。。。

lorry0808

也希望有个强大的免税店
呵呵

POUR

厦门高崎只有沈阳T1那么大，吞吐量却已达1500万，面积无所谓，周密的科学管理最重要！

咖啡茶点

沈阳桃仙国际机场：T1航站楼于1989年4月16日投入使用，建筑面积1.6196万平方米，T2航站楼于2001年12月1日投入使用，建筑面积6.6838万平方米。

厦门高崎国际机场：候机楼面积为14.9万平方米。

ANSON

高崎明显比桃仙大很多

我2月

目前国内最大的是新白云还是首都？

POUR

沈阳桃仙国际机场：T1航站楼于1989年4月16日投入使用，建筑面积1.6196万平方米，T2航站楼于2001年12月1日投 ...
咖啡茶点 发表于 2012-4-9 13:46

    你能原谅我吗