沈阳：“两站一场”准备约束打车软件

可乐加冰

排队等车一小时，却被后来的电话叫车捷足先登，还有没有先来后到了?

“两站一场”正准备约束打车软件

乘客苦等近一个小时也没等来一辆出租车，好不容易看见一辆空车驶来，结果却被排在长队后面的乘客给抢了先。原来，这名乘客使用了打车软件。2月10日，沈阳交通部门表示，叫车软件的出现，给场站内正常交通运营秩序带来了一定影响，严重扰乱了按序文明运营、依次文明乘车的交通秩序。

经历：排在后面的人抢先上了车

2月7日16时许，市民吴娟携带着大包小裹，领着3岁孩子乘坐火车返回沈阳。吴娟在沈阳北站下车后，来到南广场地下出租汽车场站，准备打车回家。当时，排在吴娟和孩子前面还有两位乘客，可场站内却不见一辆出租车。

吴娟排了半个多小时也没见到一辆出租车，一些着急赶路的乘客们纷纷撤出，选择乘坐地铁、公交等其他交通工具离开。又等了二十多分钟，吴娟终于看到一辆空车缓缓驶靠过来——“谁叫的车?”

“我!我!”吴娟顺着声音看去，发现竟是一名排在队伍后面的青年男子。这名男子拉着行李从后排走到了前排，乘上出租车离去了。吴娟有些不解，“我们都在这里排了快一个小时了，好容易等着一辆，怎么还让后面的人捷足先登了?”

事后，吴娟才弄明白，原来这名男子使用了打车软件，出租车抢单后专程前来接客。

见闻：乘客现场下软件学叫车

负责在出租汽车场站维持秩序的沈阳市交通局北站分局工作人员透露，北站现有出租汽车场站能容纳200余人同时打车，而出租车双排只能同时进入90辆。北站是沈阳客流集散地，相对而言，人多车少，供求矛盾较大。特别是火车进站客流叠加及晚高峰时段，供求矛盾尤为突出，这时往往会出现时段性打车难问题。一般情况下，乘客们需要等待三四十分钟才能打到车。

许多乘客在出租汽车场站内苦等无果时，普遍会使用打车软件叫车。有一幕令工作人员记忆犹新，前面的乘客们在此等了二十多分钟也没等着车，后面乘客使用叫车软件，不到5分钟出租车就赶来了。这一招惹得其他乘客纷纷效防，现场直接下载打车软件，结果很快都在打车难的时段里顺利乘上了出租车。

反馈：打车软件有望在场站得到约束

打车软件的出现，给出租汽车场站内本来就十分紧张的供求矛盾进一步激化了。打车软件变成了“插队软件”，乘车没有了“先来后到”，而是“会用打车软件的先得”或“价高者得”，让其他乘客怨声载道。

对此，沈阳市交通局北站分局局长韩伟坦言，北站出租汽车场站内要求按序文明运营、依次文明乘车，这样才能确保场站内乘车秩序公正公平。打车软件的出现，确实已经严重扰乱了场站内正常的运营秩序。

据了解，打车软件新滋生的种种问题，在沈阳站、桃仙机场等处也已出现。目前，沈阳市交通局已对此进行调查研究，正积极寻找解决打车软件所带来的种种问题。

最后，韩伟建议广大乘客在北站附近遇到打车难时，尽量选择乘坐地铁、公交等交通工具出行，或先乘坐这些交通工具暂时避开打车难的地方，再寻找容易打车的地点打车。

我真的好想你

很多城市都有规定，限制这种软件使用。

小独角兽

为了免单，一段25公里的路，两名乘客换乘四辆出租车；800米的路程，也要打个车，并找司机索要补贴差价。