官方专车上线

我爱小米

前天北京推出首个官方专车平台“首汽约车”，与北京交委上个月推出的飞嘀类似，依然是强调正规“的哥、的姐”，车牌是北京出租车专属的“京B”牌照；依然是可以“非特定情况下”提供现金与刷卡支付，也可以开具发票。首期上线车辆500辆，比起目前的专车市场，这个数量只能是“试水”状态。

不同于飞嘀，首汽约车新增的服务更多。除了即时、预约、代人叫车等标准产品，还有接机、机构用车等商用用途以及日租等租赁用途，而这面向“商务出行”的服务明显对发票需求更甚。与此同时，其提供首单50元以下免乘，———“补贴”在官方平台出现的概率并不高。

而在消费者最关心的价格上，其起步价16元，路费2.8元/公里，时间单价0.5-1元/分钟，而且起步里程与时间均为零。比起传统出租车，确实贵出不少。

照之前传言的监管意见稿，专车将提供与出租车实行“差异化”“有品质”的服务，原则上价格高于出租车。而在前天北京推出的首个官方专车平台“首汽约车”的价格区间也印证了这一点。如果这个意见稿实行，市面上以私家车为主的快车、顺风车将全军覆没。这次官方给予的示范样本也符合之前释放的信号。

有业内人士告诉南都记者，虽然高出价格的幅度没有确定，但征求意见稿里很模糊的提到了专车必须“提供有差异化的、保证品质的服务”，原则上价格肯定高于出租车。“从这个角度说，快车基本是很难实现的，这个某种程度上并不符合共享经济的原则。”该人士认为，车辆的供给量以及服务质量将是官方平台发展的瓶颈之一。