国产豪华车新潮流：将头等舱概念移植到车内

不接圣旨

<p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">近期，各大厂牌都看好中国的豪华车市场，纷纷在中国市场生产和推出自己的豪华车，使得这一市场竞争日益激烈，为了快速在这一市场占有一席之地，各大厂牌都是颇费了很多心思来研究中国目前的高端人群的心理和喜好，在他们推出的车中，我们不难发现“头等舱”的概念已经被他们慢慢移植到了车里。<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">头等舱的自如空间<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">说到这个“头等舱”，我们首先要说的是这个“头等舱空间”<span lang="EN-US">,</span>也就是近期的车都在强调的一个更为宽敞的车内空间，而衡量车内空间的一大指标就是车的轴距数据。这里首先要提的就是奥迪<span lang="EN-US">A<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="6" unitname="l">6L</chmetcnv></span>，它在<span lang="EN-US">A6</span>的基础上将轴距从<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="2.843" unitname="米"><span lang="EN-US">2.843</span>米</chmetcnv>增加到<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="2.945" unitname="米"><span lang="EN-US">2.945</span>米</chmetcnv>，足足增加了<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="10.2" unitname="厘米"><span lang="EN-US">10.2</span>厘米</chmetcnv><span lang="EN-US">,</span>这是最近刚上市不久<span lang="EN-US">,</span>同样以大车身和大空间为卖点的别克林荫大道（<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="2.89" unitname="米"><span lang="EN-US">2.89</span>米</chmetcnv>）也未能超越的<span lang="EN-US">,</span>但它还并非同一档次的车当中这项指标最突出的<span lang="EN-US">,</span>由克莱斯勒推出的国产<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="C"><span lang="EN-US">300C</span></chmetcnv>就将轴距增加到了<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="3.05" unitname="米"><span lang="EN-US">3.05</span>米</chmetcnv><span lang="EN-US">,</span>可以说一时无人能敌，而它也就凭借这点，在很短的时间里就得到了消费者的追捧。<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">头等舱的舒适座椅<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">头等舱的有了宽大的空间，保证了乘坐在前排、后排的人举手投足都能轻松自如以外，尤其值得关注的是座椅的乘坐舒适性。林荫大道全车防潜滑真皮座椅专门拟照亚洲人体形设计，不同身高与不同年龄的人在乘坐中都能感受到特别的关怀。正副驾驶席<span lang="EN-US">8</span>向电动调节带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带<span lang="EN-US">3</span>组个性化记忆模式，轻松找寻合体舒适坐姿。不得不提的是<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="C"><span lang="EN-US">300C</span></chmetcnv>的座椅，它不但具有类似林荫大道的以上优点，还带有一非常具有人性化的座椅记忆系统，它可以分别记忆司机侧驾驶座椅的位置<span lang="EN-US">,</span>方向盘的调节角度以及后视镜的调整位置。<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><font face="宋体"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;">头等舱的美妙享受</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; FONT-FAMILY: Arial;"><p></p></span></font></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">车舱相比那些真正的“头等舱”的一大优越性是它是一绝对的私人空间，为了更能突出这私人“头等舱”的尊贵，豪华车们都在车内音响上下了一翻功夫，毕竟在“头等舱”里，是不能像在车里那样随意地播放自己喜欢的音乐的，既然在这里可以实现，为什么不让高品质的音响效果成为驾车的一大享受呢？林荫大道采用的<span lang="EN-US">Logic7</span>环绕音响以及<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="C"><span lang="EN-US">300C</span></chmetcnv>采用的<span lang="EN-US">BOSTON</span>高保真音响都是当中的佼佼者，而这两款美国品牌好象是在相互攀比似的，都在车内安装了<span lang="EN-US">DVD</span>播放系统，这也明显地体现了他们的“头等舱”概念了。<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><font face="宋体">头等舱也环保<span lang="EN-US"><p></p></span></font></span></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-ascii-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-hansi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;"><font face="宋体">最后，差点就忘了说，随着人们的环保意识的提高，人们对车的环保概念不再仅仅停留在尾气排放等方面，更关注的就是车内材料的安全环保问题。要真正称得上是“头等舱”，车内环保跟不上，那顶多是在豪华的环境里自杀而已。在这方面，其他的车的宣传都是出奇的低调，甚至直接回避，惟独</font></span><chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="C"><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: &quot;Times New Roman&quot;; mso-font-kerning: 1.0pt;">300C</span></chmetcnv><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-ascii-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-hansi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;"><font face="宋体">格外自信，到处宣传自己的“将绿色环保概念”，声称其采用的都是天然材料和高科技环保材料，以保证乘座者的身体健康。笔者发现，</font></span><chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="C"><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: &quot;Times New Roman&quot;; mso-font-kerning: 1.0pt;">300C</span></chmetcnv><font face="宋体"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-ascii-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-hansi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">的内饰物的确不及其他同一级别的车鲜亮光洁，原因是其为了减少</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt;">粘合材料带来的污染，内饰拼接处基本采用缝合或直接拼接，这样当然不如胶水粘合的平滑好看，看来要两者兼得，短期内还不好实现。<span lang="EN-US"><p></p></span></span></font></p><p style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0;"><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: &quot;Times New Roman&quot;; mso-font-kerning: 1.0pt;"><p>&nbsp;</p></span></p><p><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt;"><p><font face="宋体">&nbsp;</font></p></span></p>

闲杂人防

<p>真够豪华的.没想到会有那么好的车.真爽哦.</p>