沈阳地铁梦想成真，全程跟踪，说说你的感受和建议

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空气和噪声污染将减少

　　地铁建设还将创造大量的就业岗位，减少空气和噪声污染，提高城市品位和可持续发展能力。

　　以提高空气质量为例，沈阳市现有5000余台公交车。此前，汽车公交车都进行改装，以降低空气污染。但是，相当一部分柴油车却因为改装成本太高而无法改装。

　　以减少汽车尾气污染为例，地铁1、2号线一期开通运营后，一氧化碳排放量初期每年可减少2.2吨，远期可减少6.3吨；碳氢化合物初期可减少0.22吨，远期可减少0.62吨；氮氧化合物初期可减少0.11吨，远期可减少0.3吨，从一定意义上说，地铁既是一项交通工程，更是一项利民工程。汽车尾气中含有的一氧化碳、氧化氮都会对人体产生不良影响。

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一步步把地铁请到家

　　漫长的等待之后，是一朝解冻。现在，整个城市的心情用狂喜形容并不过分，尤其是参与其中的人士，这甚至波及到远隔千里的为沈阳地铁项目评审的专家。

　　中国国际工程咨询公司高级工程师边颜东说，他终于可以看到，沈阳地铁一号线的预留地盘，现在有了用武之地。近几年的城市改造之中，沈阳一直认为自己不会再等太长时间。为降低地铁施工成本，市政府为尚存在于工程图之上，连接两大商业区，横穿城市中心的东西向干线，预留了大量建筑用地。

　　“沈阳市太有理由为自己喝彩，连我们这些旁观者现在都会情不自禁地为沈阳高兴。”边颜东在中咨公司19楼自己的办公室说。2004年，边颜东受辽宁省建设厅委托，对沈阳地铁建设规划进行综合评审。

　　从2001年起，边颜东作为沈阳地铁项目评审专家四次来到沈阳，来回巡视于一号线建址，蹲守在青年大街的路口观测交通状况，对沈阳交通全貌烂熟于胸。“每次我都会见到一个老专家，他已经退休，但一见到我，还是一如既往的兴奋。”边颜东在工作中结交了沈阳地铁指挥部的一位资深高工。这位高工参加了数次申报和几乎所有现场考察、调研，从不知疲倦。每次有专家来沈阳考察，这位高工总是会兴致勃勃陪同，就地铁话题聊到深夜。而沈阳地铁指挥部的很多资深专家，也在等待之中白了头，退休回家。“他们现在应该最高兴了吧1

　　在一干眼巴巴盼着国务院批准的城市中，沈阳等待时间不算长的。

　　最近一次的“好事多磨”，发生在2002年10月沈阳地铁提交报告后，得到国务院“先不议立项”的答案。全国地铁建设热潮也随之戛然而止。近20年来，沈阳和20多座城市为地铁项目上马，屡屡冲刺，又屡屡铩羽而归。

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　水到渠成

　　40年痴心不改

　　以强大实力跨四道槛

　　“内外因结合。我的理解是，国家部委为沈阳和其他城市地铁项目放闸，可谓水到渠成。”建设部城市交通工程技术中心总工程师马林接受采访时说。他本人也是2004年对沈阳地铁建设规划综合评审的九专家之一。

　　国家发改委一位官员向记者透露，2002年10月后地铁项目暂停有两方面原因：一方面是贯彻科学发展观，要求先搞规划、后批项目，就批得慢了一些；另一方面由于地铁的资金需求比较大，对城市的负荷很大，更容易在宏观调控中被叫停。

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另据透露，近年来各个城市修建地铁的能力越来越强，大部分申建地铁的城市经济状况也在良性发展之中，与此同时城市交通越来越困难，在多方努力下，“国家发改委和有关部门觉得应该大发展了，所以现在就批得多了一些。”

　　全国第三轮的地铁建设热潮由此再度燃起。沈阳，这个拥有强大实力的40年痴心不改的孩子，成了一名幸运儿。特为国内城市所设的地铁四“门槛”，它完全可以等闲视之。

　　“试问，如果沈阳没有资格建地铁，那么还会有哪个城市更有资格呢？”边颜东说。根据国务院2003年下发的要求，发展地铁的各项指标为人口要超过300万，GDP过千亿大关，地方财政收入破百亿元，单向高峰客流每小时大于3万人。

　　沈阳市现有总人口720万，其中城区人口488.7万，2004年国内生产总值1900.7亿元，地方财政收入138.2亿元；近期规划建设的地铁一号线一期工程和地铁二号线一期工程的单向小时客流规模分别为4.05万人次和3.8万人次，以上四项指标，作为东北的中心城市，作为辽宁中部城市群的领头，沈阳完全符合国务院提出的建设地铁城市标准。

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<>　沈阳为什么适合建地铁

　　解决城市交通心梗病

　　建设部城市交通工程技术中心总工程师马林说，现在的情况是，从抚顺到沈阳，不过半个小时，而在沈阳从某地到另一地，却有可能花上一个小时的时间。“沈阳是心脏，交通是血管。而它现在起码有轻微的心肌梗塞症状。”

　　对于外地人来说，在沈阳出行的另外一个痛苦体验是，到了冬天，冰天雪地，地面的机动车，如牛车一般。“我当时在沈阳的各个路口也看了几天，交通要道都在堵。”

　　沈阳地铁1、2号线竣工后，按一般理论计算地铁单向每小时可运送4万至6万人次，运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，轨道交通的运行速度最慢都在30公里/小时以上。“公交车1个小时到，而地铁20分钟到，以前同城的遥远地点将触手可及，成为概念”。

　　<B>　　沈阳地质适于建地铁</B>

　　经过勘探，地铁一号线沿线地质为厚层砂类土、砾砂为主，厚度大、强度高，为建设地铁较为理想的工程地质条件。沈阳地块是浑河冲击平原，地质构造适合于建地铁。他介绍，沈阳建设地铁的难点在于沈阳的地下水，沈阳虽然属于缺水城市，但近几年的水系建设，地下水水位得以恢复，施工七八米以下就有水了。 </P><>以上转自辽沈晚报</P>

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整个沈阳可以用“狂喜”来形容，并不为过。

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地铁票价，恐怕是市民最关注的问题之一。尽管目前尚未涉及到地铁运营的具体问题，但是在8月21日新闻发布会上，常务副市长赵长义的话还是给市民吃了一颗定心丸。他说，沈阳的地铁票价，不会比公交车高出太多。
<>    目前，国内已经开通地铁的北京、上海、天津、广州、深圳五城市，地铁大多采取阶梯式票价方式，即按照乘客乘坐的距离，决定分段收费的购票价格。赵长义表示，沈阳地铁也考虑将来借鉴这种阶梯式的分段售票方式。“我们将组建地铁运营公司，尽可能压缩地铁运营成本，降低票价。”常务副市长赵长义表示，目前，地铁还未开工建设，尚难涉及票价问题，不过，政府在制订票价时，会充分听取市民意见，并结合沈阳市的实际情况，充分体现地铁项目的公益性，降低票价，让更多市民享受地铁所带来的便利和快捷。 </P>

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虽然具体的地铁站出入口位置还会有调整，但其中一号线一期工程的18个地铁站的具体地点已经基本确定，二号线的地铁站大致位置也可以从规划图中看到。
一号地铁线一期工程建成后，许多沈阳市民将率先品尝到出门就能坐上地铁的幸福。



<>　　一号线一期工程将在今年首先开工，西起张士，东至黎明文化宫，全长22.05公里，设张士、沈新路、黄海路、洪湖北街、重工街、启工街、保工街、铁西广场、云峰街、沈阳站、南京街、南市、青年大街、怀远门、中街、津桥路、滂江街、黎明文化宫18个车站。二号线一期工程预计明年开工,北起白山路、南至桃仙机场，有友谊宾馆、北陵公园、崇山路、巴山路、沈阳北站、市府广场、中山路、青年大街、彩电塔、文化路、文体路、浑河桥、浑河堡、汽车城等16座车站，全长18.8公里。</P>
<>　　目前沈阳规划的5条地铁线路总长为182.948公里（包括支线），其中，5号地铁环线的走向将发生变化——它将跨过浑河，这是昨日沈阳市地铁指挥部发布的沈阳地铁规划的一个重大变化。</P>

[此贴子已经被作者于2005-8-22 10:48:00编辑过]

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地铁设备要75％实现国产化；重型已捷足先登生产遁构机
   
    沈阳重型机械厂已捷足先登，生产起地铁建设装备。8月21日的沈阳地铁获批新闻发布会上，常务副市长赵长义透露了这一消息。
    据介绍，沈阳重型机械厂此前已与德国、法国两家公司共同组建了一家合资企业，主要生产建设地铁用的遁构机。这种机器价格昂贵，每台售价约500万美元，产品此前主要依赖进口。由于其用于地下作业，磨损率高，平均每3公里便告报废，因此产品消耗较大。沈阳的地铁一号线，预计便需要直径为6.4米的遁构机7－8台。目前，重型厂新组建的企业，已接到两台订单，用于武汉长江隧道工程建设，每台直径达11.38米，总价1500万美元。
    沈阳生产遁构机，机械部分、结构件部分沈阳重型机械厂均可生产，但轴承、特殊零部件需要进口。根据规划，沈阳的地铁设备综合国产化率要达到75％，沈阳装备制造业实力雄厚，涉足地铁工业领域并非难事。例如，沈阳的水泵、电机、电缆、变压器等企业，均有能力为地铁建设提供配套产品。

春天

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