[原创]沈阳出租屡教不改的真正原因

leelee

<p>数量少，好多年没有增加、还有司机素质差等等，这些都是原因，但是不是最重要的原因。</p><p>沈阳出租数量这几年一直没增加，人口却大幅增加，打车的人也越来越多，但是别忘记，随着私家车的增加，最早打车一族也逐渐不再打车，成为自驾一族，而且沈阳市内还有庞大的黑车群，按理说，这些车足够沈阳目前的打车人群，但是为什么就屡教不改呢？</p><p>个人看法，最主要的原因是出租车的隶属关系。目前沈阳的出租多数是个体，车标都在个人手中，不好管理，有关部门那种运动式的管理，只能是一阵风行动，就算抓几个倒霉的，其他司机还是根本不在乎。何况有关部门也不能天天蹲点，越是节假日，越是下班时候，往往是司机违规的高峰期，而这个时候，某些部门恰恰休息了。</p><p>换句话说，现在沈阳的出租车管理，还是个体时代，你对个体怎么管理？举个例子，最近20年，市民逐渐从在五爱市场和个体买东西，渐渐转移到大商场买东西，为什么呢？服务好，售后好？你敢卖假货，举报投诉你，你敢态度恶劣，让你下岗。卖东西的是单位，售货员是打工的，这样各种限制的措施就可以实施，服务水平上来，售后好了，更多的消费者进来。而深远出租车呢，就如同20年前，还处于个体五爱市场时代。五爱还有管理呢，你敢惹事，也有人管理。而沈阳出租呢，都是完全个体，哪有人管啊？几万辆车每天运行，就靠那几个某些部门的人员，根本也管不过来。</p><p>因此，要解决沈阳出租的问题，最好的办法是增加出租车数量的同时，逐渐组建出租车公司，打造出租车公司品牌，逐步收回出租车司机手中的车标，就像对付小公汽一样，现在小公汽消失了，公交的服务提升了一个水平。</p><p>以上个人看法，希望某些领导能看到。转帖请注明沈阳消费网。</p>

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<p>上海的出租车就是几大出租车公司运营的。锦江。大众。强生。蓝色联盟等等。司机是被聘用的。每月向公司交几千块钱，其余的归自己。有乘客举报的话。司机可能被罚款或者下岗。</p><p>上海的出租车是既有政府部门管理监督，也有所属公司管理和监督。</p><p>所以在上海打车绕路，拼车，拒载这些现象我是从来没遇到过一次。</p>

topking

有道理

euler

<p>根本不是这个原因，你以为沈阳不想管吗？前段时间抓拒载为什么只是一段时间？你抓的紧了，出租车罢运，搞集体性活动，一旦真搞起来，不管网上还是传媒全是说是政府的毛病，谁敢管？重庆的那个政绩书记开个好头！</p>

葱卷饼

<p>那也不能不管啊，得想办法。</p><p>小公汽怎么就整治了</p>

LCA

<p>啥也不用，就再增加5万台出租车就自动好了。</p>

不解风情

同意，增加数量。

等等啊

沈阳出租车对外公开是２万台，实际上加上黑车，至少２．５万台。打车难原因很多，有打车人员大幅度增加而车辆不增原因，也有出租车是以个体为主体难以管理的原因，也有监管部门人员缺少监管手段、人员少监管不过来的原因，也有制度不科学的原因，也有缺乏竞争机制的原因，不是一个原因造成的。解决的办法：一是大幅度增加车辆，但容易引起司机抗议；二是严罚严管，坚持每天如此，不是一阵风的；三是借鉴其他城市做法，堵车停车候时计价器走字；四是上下班高峰期适当允许私家车兼职载客。至于司机管理，目前沈阳也都是车辆挂靠出租车公司，也属于交管部门和出租车公司双重管理。

hydro

<p>增加车辆吧。</p>