沈阳桃仙机场在全国机场中的位置如何？？？？

lancefly · 发表于 2010-12-1 17:20:34

T2建成初期算是全国领先的，后来逐渐被其他城市超越。现在桃仙机场已经严重饱和，正在建设T3，预计全运会以前投入运营。沈阳以前是北航的大本营，02年合并并入南航，成为南航的基地之一，这种垄断式的模式让沈阳很难快速发展。没有竞争，何来进步？

bluemeyp · 发表于 2010-12-1 19:30:35

桃仙机场在国内20名左右看过一个客运量的排名

474169877 · 发表于 2010-12-1 20:25:04

T1和T2都好小啊。尤其T1真迷你。

symkjacky · 发表于 2010-12-1 20:26:13

维基百科的资料比较准确

lancefly · 发表于 2010-12-1 21:18:20

回复 15# symkjacky
那个貌似是06年还是07年的，没什么参考价值了，想要找可以上民航资源网上搜搜

qisshen · 发表于 2010-12-2 13:50:44

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lskbruce · 发表于 2010-12-2 14:12:05

沈阳桃仙机场的服务信息却是不怎么样，每次严寒恶劣天气想查询桃仙机场的运行情况那个费劲呀，由于沈阳不像成都、昆明等旅游资源集中，商务客流也不多，加上有大连周水子机场的竞争，沈阳的桃仙机场客流量不可能有太大的提升，而且目前丹东、锦州、营口都在建设自己的民用机场，辽西南的客流量将来也会被分流不少，即使超了1000万，但也是后劲不足！

小拿 · 发表于 2010-12-2 16:39:19

T2在2001年建成的时候，算不上全国领先，面积只是中等大小而已

小迈 · 发表于 2010-12-2 21:03:57

机场太落后，唯一的好处就是机场小，去的晚的时候，下了车，几步就到柜台办手续。

等等啊 · 发表于 2010-12-3 12:55:10

沈阳机场落后，有规模和客流原因，但也有沈阳陆路交通太发达所致．大连机场人多，也与大连位置是死角，铁路和公路太不发达，只有航空方便有关．沈阳市交通枢纽，出入关咽喉，商品物流集散地，铁路和公路太发达太方便了．沈阳铁路停靠能力，全国第４，大连铁路仅仅与铁岭并列第６９位．公路辽宁的高速公路十分发达，沈阳周边的高速公路网实在太方便了，沈阳周边有６个一小时车程城市这种情况，国内不是很多的．铁路与公路发达，冲击了民航．特别是高铁和动车，几乎把近途的航空客源都抢走了．沈阳到北京，过去做飞机的很多，而现在基本没有作飞机的了,首选全部都是动车．以后目前再建高铁通车，沈阳到大连或长春一个多小时，到北京两个多小时，更没有做飞机的了．

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qisshen qisshen 当前离线积分 8 IP卡狗仔卡	发表于 2010-12-2 13:50:44 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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